Nueva edici n en papel revisada con fotos.
A cada paso, la sangre brota de mi espalda, debo luchar contra el desvanecimiento; un negro velo cruza ante mis ojos, aprieto los dientes dici ndome que el destino abandona s lo a aquellos que se abandonan a s mismos....
Nunca hasta ahora hab a hecho un "sprint" parecido; es una pena que no haya un cronometrador en los alrededores, estoy ciertamente a punto de batir el record de los 400 metros.
Los rusos me persiguen con una tenacidad desagradable: corren, se paran para tirar, vuelven a correr, se paran otra vez, disparan y no me atinan.
Siento un dolor lacerante en la espalda, pero contin o corriendo como una liebre, siempre zigzagueando; alcanzo la cima de una colina mientras las balas pasan silbando a izquierda y derecha.
A mi espalda se oyen tres detonaciones simult neas y en seguida la metralleta empieza a escupir sus r fagas.
Tanto peor, me bajo bruscamente al mismo tiempo que giro sobre mis talones y me pongo a correr, zigzagueando sin cesar.
Prudentemente, vuelvo la cabeza para ver si detr s de m la v a est libre; en seguida los tres rusos sospechan algo y uno de ellos grita " stoy "( alto ).
En ning n caso quiero ser prisionero de los soviets; se pondr an muy contentos de tenerme.
Otro pasaje: ...
Hecho curioso: la idea de rendirme pasivamente ni siquiera cruza por mi mente; en lo nico en que pienso es en escapar, aunque s lo tenga una probabilidad entre cien de conseguirlo.
Pasar sin tocarlo, o iremos los dos a abatirnos en llamas?...
El avi n del capit n est exactamente debajo del m o.
Un sudor glacial se desliza por mi espalda.
Con toda mi fuerza empujo la palanca para acentuar mi ngulo de ca da; debo de estar casi vertical.
Cree que de un momento a otro mi h lice cortar el tim n de su aparato.
En el instante de alcanzar a mi jefe percibo, justo delante de m , la figura l vida del subayudante Lehmann, el ametrallador del capit n.
Y entonces me doy cuenta de que mi avi n es m s r pido y que no puedo hacerme con l.
Es que en el ltimo momento ha recogido los frenos para llegar m s aprisa abajo? Naturalmente, lo imito de nuevo; a toda velocidad me precipito sobre la cola del avi n delante de m .
En pocos segundos lo veo ya lejos.
De repente abro desmesuradamente los ojos: el aparato del capit n, del que estoy separado por s lo algunos metros, parece que literalmente me deja en el sitio.
Tanto peor, hay que pasar; si lo conseguimos, la infanter a no se ver detenida a lo largo de la costa y pagar menos caro cada pulgada de terreno.
Todos sus ca ones est n apuntados directamente a nosotros y tenemos la impresi n de precipitamos hacia un muro de fuego.
Ya el Marat se encuadra en el visor, se agranda, se hace enorme.
De una p gina del libro: ...
Picamos, el uno detr s del otro, en un ngulo que debe oscilar entre los 70 y 80 grados.
Fue el soldado mas condecorado de Alemania.
Al final de la guerra acab con la nica pierna que le quedaba escayolada.
No obstante, en ellos realizo 2.530 vuelos de guerra, con el resultado de la destrucci n de 500 tanques rusos y el hundimiento del acorazado Marat.
Le hubiera gustado pilotar un avi n de caza pero tuvo que adaptarse a los Stukas, bombarderos que, al principio le parecieron pesados y poco manejables.
Seg n sus instructores, no se encontraba entre los individuos mas dotados para el pilotaje, no pasaba de ser una median a.
Hans-Ulrich Rudel, autor de este libro autobiogr fico, inici la Segunda Guerra Mundial con el grado de subteniente y la acab con el de coronel de la Luftwaffe.
Nota del editor: la versi n kindle ya est eficazmente corregida.
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