Grzejnik TERMOLUX VK Typ 22 500 x 1600mm 1864W 
Grzejniki panelowe zasilane od dołu z wbudowanym zaworem termostatycznym
Szeroka gama rozmiarów, mogąca sprostać wszelkiego rodzaju zastosowaniom
Zastosowanie wbudowanego zaworu termostatycznego pozwala na precyzyjną kontrolę temperatury w celu osiągnięcia optymalnego komfortu cieplnego.
Możliwość współpracy wbudowanego zaworu termostatycznego z głowicami termostatycznymi większości producentów
Typ 11 wyposażony w zawieszenie typu “L” (standardowo zasilanie z prawej strony, opcjonalnie z lewej), pozostałe typy nie posiadają tzw. „uszu” dzięki czemu mogą być zasilane zarówno z prawej jak i lewej strony, wyposażone w zawieszenie typu “Monclac” (nie zawarte w cenie grzejnika)
Torba z akcesoriami zawierająca: odpowietrznik, korki, wkręty i kołki rozporowe
Opakowanie, zabezpieczające podczas transportu i magazynowania
Przyjazny dla środowiska, wieloetapowy proces malowania, przedłużający żywotność produktu i zapewniający elegancki wygląd- Oczyszczanie ze smarów i żelazofosforanowanie- Farba podkładowa na bazie wody- Farba proszkowa epoksydowo-poliestrowa
Wydajność cieplna sprawdzona wg EN 442
Przyłącza: 6x 1/2`
Podłączenie: od dołu lub od boku
Nadciśnienie robocze: 10 bar
Temperatura nośnika ciepła: gorąca woda do 95°
C
Typ: 22
Wysokość: 500mm
Długość: 1600mm
Moc:75/65/20°
C: 2310W 70/55/20°
C: 1864W 55/45/20°
C: 1177W 
Kolor: Biały
Podłączenie: Uniwersalne (dolne i boczne)
Moc: 1001 - 2000W
Wysokość: 50 - 59cm
Szerokość: 160 - 169cm
Typ podłączenia: Prawe, Lewe
Rodzaj: Płytowe
Materiał: Brak danych
Waga [kg]: 45,312.
Grzejnik TERMOLUX VK Typ 22 500 x 1600mm 1864W 
Grzejniki panelowe zasilane od dołu z wbudowanym zaworem termostatycznym
Szeroka gama rozmiarów, mogąca sprostać wszelkiego rodzaju zastosowaniom
Zastosowanie wbudowanego zaworu termostatycznego pozwala na precyzyjną kontrolę temperatury w celu osiągnięcia optymalnego komfortu cieplnego.
Możliwość współpracy wbudowanego zaworu termostatycznego z głowicami termostatycznymi większości producentów
Typ 11 wyposażony w zawieszenie typu “L” (standardowo zasilanie z prawej strony, opcjonalnie z lewej), pozostałe typy nie posiadają tzw
